Realizacje

ZAPROJEKTOWANIE (W ZAKRESIE BRANŻY SRK I TELEKOMUNIKACJA) I WYKONANIE ROBÓT DLA ZADANIA PN.: ODCINEK 3 - ROBOTY BUDOWLANE NA LINII KOLEJOWEJ NR 201 ODC. WIERZCHUCIN – LIPOWA TUCHOLSKA ORAZ ODC. MAKSYMILIANOWO – WIERZCHUCIN (W ZAKRESIE ZABUDOWY SYSTEMU DYNAMICZNEJ INFORMACJI PASAŻERSKIEJ I SYSTEMU MONITORINGU WIZYJNEGO) W RAMACH PROJEKTU „PRACE NA ODCINKU MAKSYMILIANOWO – KOŚCIERZYNA” (UMOWA).

Inwestor: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Wykonawca: Konsorcjum - ZUE S.A. (Lider)

Termin realizacji: 19.06.2026 - 19.08.2029

Wartość kontraktu: 1 125  500 000,00 PLN

Cele kontraktu:

- Cele infrastrukturalne i techniczne

• Kompleksowa modernizacja linii kolejowej nr 201
  • przebudowa około 27-kilometrowego odcinka linii kolejowej pomiędzy Wierzchucinem a Lipową Tucholską, obejmująca modernizację istniejącego toru oraz budowę drugiego toru w celu zwiększenia przepustowości, niezawodności i parametrów eksploatacyjnych linii.
• Elektryfikacja linii kolejowej
  • budowa sieci trakcyjnej i niezbędnej infrastruktury elektroenergetycznej, umożliwiająca prowadzenie ruchu z wykorzystaniem trakcji elektrycznej oraz ograniczenie wykorzystania taboru spalinowego.
• Podniesienie parametrów eksploatacyjnych linii
  • dostosowanie infrastruktury do prowadzenia ruchu pociągów pasażerskich z prędkością do 160 km/h oraz pociągów towarowych z prędkością do 120 km/h.
• Modernizacja stacji, przystanków i infrastruktury pasażerskiej
  • przebudowa peronów i infrastruktury służącej obsłudze podróżnych na stacjach i przystankach: Wierzchucin, Zielonka Pomorska, Małe Gacno, Zarośle, Rosochatka oraz Lipowa Tucholska, wraz z wykonaniem bezpiecznych dojść, przejść podziemnych i wind.
• Budowa nowoczesnego systemu informacji pasażerskiej
  • zaprojektowanie i wdrożenie zintegrowanego Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej na stacjach i przystankach objętych inwestycją, w tym na odcinku Maksymilianowo – Wierzchucin, zapewniającego bieżące informacje o ruchu pociągów, rozkładzie jazdy, opóźnieniach i sytuacjach eksploatacyjnych.
• Budowa systemu monitoringu wizyjnego
  • zaprojektowanie i zabudowa systemu CCTV obejmującego perony, przejścia, dojścia do peronów oraz newralgiczne obszary infrastruktury kolejowej, umożliwiającego całodobowy nadzór, rejestrację i archiwizację obrazu.
• Integracja systemów z infrastrukturą telekomunikacyjną i SRK
  • zapewnienie współpracy systemów informacji pasażerskiej i monitoringu wizyjnego z infrastrukturą telekomunikacyjną, sieciami transmisji danych oraz urządzeniami sterowania ruchem kolejowym.
• Modernizacja systemów sterowania ruchem kolejowym
  • zabudowa nowoczesnych urządzeń SRK, pozwalających na bezpieczne, płynne i efektywne prowadzenie ruchu pasażerskiego i towarowego oraz pełne wykorzystanie zwiększonej przepustowości linii.
• Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach kolejowo-drogowych
  • budowa skrzyżowań bezkolizyjnych oraz modernizacja przejazdów kolejowo-drogowych poprzez wyposażenie ich w nowe rogatki i sygnalizację świetlną.
• Przebudowa obiektów inżynieryjnych
  • budowa i modernizacja mostów, wiaduktów, przepustów oraz przejść pod torami w celu dostosowania obiektów do projektowanych parametrów technicznych linii.
• Podniesienie niezawodności infrastruktury kolejowej
  • zastosowanie nowoczesnych urządzeń torowych, energetycznych, teleinformatycznych i transmisyjnych, zwiększających niezawodność infrastruktury oraz ograniczających koszty utrzymania i eksploatacji systemów.

- Cele logistyczne i przemysłowe

• Wsparcie rozwoju kolejowego korytarza transportowego
  • modernizacja linii kolejowej nr 201 jako alternatywnego ciągu transportowego łączącego Bydgoszcz z Trójmiastem, mającego strategiczne znaczenie dla przewozów pasażerskich i towarowych na osi północ – południe.
• Zwiększenie przepustowości linii kolejowej
  • budowa drugiego toru i modernizacja infrastruktury umożliwiająca prowadzenie większej liczby pociągów oraz ograniczenie wzajemnych zakłóceń ruchu pasażerskiego i towarowego.
• Poprawa organizacji przewozów pasażerskich
  • zapewnienie sprawnego prowadzenia ruchu oraz szybkiej i wiarygodnej informacji o kursowaniu pociągów, pozwalającej na lepsze zarządzanie ruchem podróżnych i ograniczenie skutków zakłóceń eksploatacyjnych.
• Skrócenie czasu przejazdu pociągów
  • podniesienie parametrów technicznych linii oraz zwiększenie dopuszczalnych prędkości, wpływające na skrócenie czasu przejazdu pociągów pasażerskich i towarowych.
• Wsparcie transportu towarowego i intermodalnego
  • dostosowanie infrastruktury kolejowej, informatycznej i telekomunikacyjnej do potrzeb nowoczesnego korytarza obsługującego przewozy towarowe, w tym transport ładunków do portów Trójmiasta, ze szczególnym uwzględnieniem Portu Gdynia.
• Zwiększenie efektywności eksploatacyjnej
  • ograniczenie ryzyka opóźnień i przestojów poprzez zwiększenie liczby torów, elektryfikację linii, modernizację urządzeń sterowania ruchem oraz wdrożenie sprawnych systemów transmisji danych.
• Wsparcie rozwoju gospodarczego i przemysłowego
  • poprawa dostępności transportowej regionu, stworzenie lepszych warunków do obsługi przedsiębiorstw oraz zwiększenie atrakcyjności inwestycyjnej terenów położonych wzdłuż modernizowanej linii.

- Cele środowiskowe i strategiczne

• Wzrost atrakcyjności transportu kolejowego
  • poprawa jakości infrastruktury i obsługi pasażerów poprzez wdrożenie SDIP, monitoringu oraz nowoczesnych rozwiązań technicznych, co zwiększy konkurencyjność kolei względem transportu drogowego.
• Ograniczenie negatywnego wpływu transportu na środowisko
  • wspieranie przenoszenia przewozów pasażerskich i towarowych z dróg na kolej poprzez poprawę jakości, przepustowości i dostępności infrastruktury, przyczyniające się do ograniczenia emisji zanieczyszczeń, gazów cieplarnianych i hałasu.
• Rozwój transportu niskoemisyjnego
  • zastąpienie trakcji spalinowej trakcją elektryczną, pozwalające na zmniejszenie zużycia paliw kopalnych, ograniczenie lokalnej emisji zanieczyszczeń oraz efektywniejsze wykorzystanie energii.
• Realizacja celów europejskiej polityki transportowej
  • wspieranie rozwoju nowoczesnej i zrównoważonej infrastruktury kolejowej oraz realizacja założeń programu FEnIKS dotyczących zwiększenia udziału kolei w przewozach pasażerskich i towarowych.
• Cyfryzacja infrastruktury kolejowej
  • rozwój inteligentnej infrastruktury poprzez wdrażanie systemów informacji pasażerskiej, monitoringu wizyjnego, cyfrowej transmisji danych oraz zdalnego nadzoru i zarządzania urządzeniami.
• Wzmocnienie strategicznego znaczenia linii kolejowej nr 201
  • dostosowanie linii do rosnących potrzeb gospodarczych kraju i planów rozwojowych portów morskich oraz zwiększenie jej roli jako alternatywnego korytarza łączącego centrum i południe Polski z Trójmiastem.
• Zwiększenie odporności systemu transportowego
  • utworzenie wydajnej, dwutorowej i zelektryfikowanej trasy alternatywnej, umożliwiającej sprawniejsze przekierowywanie ruchu, ograniczenie skutków zakłóceń oraz zachowanie ciągłości przewozów.

- Cele społeczne

• Poprawa bezpieczeństwa podróżnych
  • zwiększenie poziomu bezpieczeństwa na stacjach i przystankach dzięki zastosowaniu systemu monitoringu wizyjnego, przebudowie dojść i przejść oraz możliwości szybkiej identyfikacji zagrożeń i zdarzeń niepożądanych.
• Poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego
  • ograniczenie ryzyka wypadków poprzez budowę skrzyżowań bezkolizyjnych, modernizację przejazdów kolejowo-drogowych oraz zastosowanie nowych rogatek i sygnalizacji świetlnej.
• Podniesienie jakości obsługi pasażerów
  • zapewnienie podróżnym łatwego dostępu do aktualnych informacji o kursowaniu pociągów, opóźnieniach, zmianach rozkładu jazdy i organizacji ruchu, co przełoży się na wyższy komfort podróży.
• Zwiększenie dostępności transportu kolejowego
  • dostosowanie peronów, przejść, dojść i systemów informacji pasażerskiej do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się, osób starszych, osób z niepełnosprawnościami oraz podróżnych z dziećmi lub ciężkim bagażem.
• Ograniczenie wykluczenia komunikacyjnego
  • poprawa dostępu do kolei dla mieszkańców mniejszych miejscowości oraz stworzenie lepszych warunków dojazdu do pracy, szkół, placówek ochrony zdrowia i ośrodków administracyjnych.
• Zwiększenie mobilności mieszkańców
  • skrócenie czasu podróży, poprawa niezawodności połączeń oraz umożliwienie uruchamiania większej liczby pociągów, wspierające mobilność zawodową, edukacyjną i społeczną mieszkańców.
• Wspieranie rozwoju społeczno-gospodarczego regionu
  • podniesienie standardu infrastruktury kolejowej na terenie województw kujawsko-pomorskiego i pomorskiego, zwiększenie mobilności mieszkańców oraz poprawa dostępności komunikacyjnej, inwestycyjnej, turystycznej i osiedleńczej regionu.