Sterowanie zwrotnic tramwajowych

Sterownik zwrotnic tramwajowych WS90E przeznaczony jest do kompleksowej obsługi i zabezpieczenia zwrotnic tramwajowych. Sterowanie odbywa się zdalnie z pojazdu poprzez dowolny system transmisji rozkazów (kontakty sieci trakcyjnej, łącze w podczerwieni, łącze radiowe, inny).

W celu zapewnienia pełnego bezpieczeństwa przejazdu tramwaju przez zwrotnicę sterownik został wyposażony w wewnętrzne i zewnętrzne systemy kontroli i zabezpieczeń.
Urządzenie jest produkowane w kooperacji z firmą Siemens AG z Wiednia.

Sterownik WS90E posiada homologację pozwalającą na stosowanie go w komunikacji miejskiej oraz Medal Europejski III Edycji potwierdzający zgodność urządzenia ze standardami europejskimi.

Podstawowe cechy sterownika WS90E

  • uniwersalność - WS90E posiada możliwość współpracy z dowolnym napędem ryglowanym nowej generacji oraz obsługuje złożone i wielokrotne zestawy zwrotnicowe
  • bezpieczeństwo - WS90E dysponuje sprawdzonym i homologowanym systemem zapewniania bezpieczeństwa obsługi i przejazdu tramwaju przez zwrotnicę (Tracon)
  • elastyczność - urządzenie zapewnia kompleksową obsługę wszystkich funkcji zwrotnicy tramwajowej (sterowanie, ogrzewanie, rejestracja zdarzeń, zdalny nadzór i sterowanie ogrzewaniem) oraz współpracuje z dowolnym medium do transmisji rozkazów
  • otwartość - dzięki swojej przemyślanej konstrukcji WS90E potrafi współpracować z dowolnym napędem zwrotnicy, urządzeniami ulicznej sygnalizacji świetlnej, pozwala na monitorowanie i zdalne testowanie działania zwrotnicy z Centrum Kontroli Ruchu oraz może być łatwo wyposażany w nowe funkcje
  • homologacja - sterownik WS90E posiada badania i atesty wydane przez Instytut Gospodarki Przestrzennej i Mieszkalnictwa w Warszawie dopuszczające do stosowania w ruchu tramwajowym w Polsce

Najważniejsze podzespoły sterownika wykonane są w postaci modułów:

  • moduł przekaźników bezpieczeństwa kontrolujący poprawność sygnałów otrzymywanych i wysyłanych przez sterownik
  • moduł blokady torowej (Siemens TRACON) kontrolujący zajętość odcinka toru w obszarze zwrotnicy w celu zapewnienia bezpiecznego przejazdu tramwaju (po wykryciu obecności tramwaju w obszarze zwrotnicy nie ma możliwości sterowania zwrotnicą, co zapobiega wykolejeniom). Do określenia obecności pojazdu w strefie blokady używane są dwa niezależne zjawiska fizyczne co praktycznie uniemożliwia pomyłkę
  • moduł mikrokomputera analizujący stan całego układu i realizujący sterowanie. Moduł ten wyposażony jest w system rejestracji zdarzeń oraz interfejs komunikacyjny
  • moduł zdalnego sterowania (podczerwień, radio, styki trakcyjne) zapewniający komunikację z pojazdem
  • moduł termoregulatora obsługujący pomiar temperatury zwrotnicy i sterujący ogrzewaniem, który może współpracować z automatyką pogodową (czujniki opadów, temperatury itp.)
  • moduł wyświetlania służącym do komunikacji z użytkownikiem. Dzięki niemu kierujący pojazdem zbliżając się do zwrotnicy dysponuje informacją o jej stanie - kierunku ułożenia iglic, zajętości strefy blokady torowej lub uszkodzeniu sterownika. Moduł ten współpracuje ze specjalnym sygnalizatorem wykonanym w technice LED gwarantującej długą żywotność i czytelność wskazań w każdych warunkach
  • moduł komunikacyjny obsługujący połączenie z centrum monitorowania / serwisu po dowolnym medium komunikacyjnym (GPRS, łącza kablowe).
  • moduł zasilania sterownika z sieci trakcyjnej realizujący pełna izolację galwaniczną układów elektronicznych od sieci zasilającej

Bezpieczeństwo działania zapewnione jest przez zastosowanie rozwiązań spełniających wymagania standardu fail safe oraz wielokrotną weryfikację sygnałów istotnych dla sterowania.

Prezentacja do pobrania

Sterownik WS90E - pobierz

Realizacja: Agencja WMC