Realizacje

ZAPROJEKTOWANIE I WYKONANIE ROBÓT BUDOWLANYCH W RAMACH PROJEKTU: „PRACE NA LINIACH KOLEJOWYCH NR 140, 148, 157, 159, 173, 689, 691 NA ODCINKU CHYBIE – ŻORY – RYBNIK – NĘDZA/ TURZE” W RAMACH PROGRAMU OPERACYJNEGO INFRASTRUKTURA I ŚRODOWISKO (POIIŚ) 5.2-5.

Inwestor: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Wykonawca: Konsorcjum - ZUE S.A. (Partner)

Termin realizacji: 20.01.2017 - 20.10.2019

Wartość kontraktu: 459 700 000,00 PLN

Cele projektu:

1. Przywrócenie parametrów konstrukcyjnych na liniach kolejowych, co wpłynie na:

•      polepszenie oferty przewozowej dla przewoźników,
•      poprawę bezpieczeństwa, racjonalizację kosztów eksploatacyjnych i utrzymania infrastruktury kolejowej ponoszonych przez Zakłady Linii Kolejowych,
•      poprawę przepustowości linii kolejowych,
•      zwiększenie dostępności  przewoźników i  pasażerów do infrastruktury kolejowej.
•      likwidacja ograniczeń prędkości związanych ze złym stanem technicznym torów, w tym położonych na terenach szkód górniczych,

2. przywrócenie lub zwiększenie ruchu towarowego i pasażerskiego na wszystkich odcinkach podlegających rewitalizacji,

3. skrócenie czasu jazdy ze względu na likwidację ograniczeń prędkości wynikających ze stanu technicznego nawierzchni i podtorza,

4. zapewnienie interoperacyjności kolei i umożliwienie niedyskryminującego dostępu do polskiej infrastruktury kolejowej operatorom z innych krajów,

5. zmniejszenie negatywnego oddziaływania transportu na środowisko.

(https://towarynatory.pl/inwestycje/chybie-zory-rybnik-nedza-turze/)
 

- Cele infrastrukturalne i techniczne

• Kompleksowa wymiana nawierzchni torowej
  • Wymiana torów, podtorza, odwodnienia oraz urządzeń ochrony środowiska na długości ok. 60 km. 
• Modernizacja sieci trakcyjnej i rozjazdów
  • Wymiana 129 rozjazdów z elektrycznym ogrzewaniem oraz 60 km sieci trakcyjnej.
• Przebudowa peronów i obiektów inżynieryjnych
  • Modernizacja 18 peronów, 30 obiektów inżynieryjnych (mosty, wiadukty, przepusty) oraz przejazdów kolejowych.
• Instalacja nowoczesnych systemów SRK
  • Wymiana urządzeń sterowania ruchem kolejowym, centralizacja rozjazdów, zdalne sterowanie z Żor.

- Cele logistyczne i przemysłowe

• Poprawa przepustowości i efektywności przewozów
  • Usprawnienie transportu towarowego z Rybnickiego Okręgu Węglowego oraz skrócenie czasu przejazdu pociągów pasażerskich (np. Żory–Rybnik z 22 do 10–15 minut).
• Zwiększenie interoperacyjności kolei
  • Umożliwienie niedyskryminującego dostępu do infrastruktury operatorom z innych krajów.
• Ujednolicenie systemu obsługi pasażerskiej
  • Montaż wyświetlaczy, zegarów, nagłośnienia i monitoringu na stacjach i przystankach

- Cele środowiskowe i strategiczne
 

• Zmniejszenie negatywnego wpływu transportu na środowisko
  • Poprawa stanu technicznego torów na terenach szkód górniczych, zastosowanie ekranów akustycznych.
• Zwiększenie dostępności transportu kolejowego
  • Dostosowanie peronów do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością (pochylnie, windy, antypoślizgowe nawierzchnie). 
• Wzmocnienie roli kolei w systemie transportowym
  • Projekt wpisuje się w Krajowy Program Kolejowy i Strategię Rozwoju Transportu do 2030 roku.
• Przywrócenie ciągu tranzytowego CE30
  • Usprawnienie przewozów na południowej obwodnicy Katowickiego Węzła Kolejowego.

- Cele społeczne projektu

• Poprawa dostępności transportu dla mieszkańców regionu
  • Dzięki modernizacji 18 peronów na 10 stacjach i przystankach (m.in. Żory, Rybnik, Sumina, Nędza), mieszkańcy zyskali wygodniejszy dostęp do kolei, co ułatwia codzienne dojazdy do pracy, szkół i instytucji publicznych.
• Dostosowanie infrastruktury do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością
  • Perony zostały podwyższone do 76 cm, wyposażone w antypoślizgową nawierzchnię, pochylnie i windy, co umożliwia bezpieczne korzystanie z kolei osobom starszym, z niepełnosprawnościami i rodzinom z dziećmi.
• Poprawa bezpieczeństwa podróżnych i mieszkańców
  • Zmodernizowano 20 przejazdów kolejowo-drogowych, z czego 4 wyposażono w dodatkowe urządzenia zabezpieczające. Monitoring na skrzyżowaniach torów z drogami zwiększył nadzór i szybkość reakcji w sytuacjach awaryjnych.
• Skrócenie czasu podróży i zwiększenie komfortu
  • Czas przejazdu na trasie Żory–Rybnik skrócił się z 22 do ok. 10 minut, co czyni kolej bardziej konkurencyjną względem transportu drogowego.
• Zwiększenie integracji regionalnej
  • Projekt połączył 10 gmin w południowo-wschodniej części województwa śląskiego, wspierając rozwój lokalnych społeczności i dostęp do usług publicznych.
• Wzrost atrakcyjności regionu dla inwestorów i mieszkańców
  • Lepsza infrastruktura kolejowa sprzyja rozwojowi gospodarczemu, zwiększa wartość nieruchomości i poprawia jakość życia.
• Przeciwdziałanie wykluczeniu komunikacyjnemu
  • Projekt wpisuje się w działania rządowe i unijne mające na celu walkę z wykluczeniem transportowym, szczególnie w regionach poprzemysłowych.