Realizacje

PRZEBUDOWA TOROWISKA TRAMWAJOWEGO W CIĄGU UL. JANA PAWŁA II OD PLACU CENTRALNEGO DO UL. PTASZYCKIEGO I OD UL. PTASZYCKIEGO DO UL. BARDOSA WRAZ Z PRZEBUDOWĄ SIECI TRAKCYJNEJ, ODWODNIENIEM, PRZEBUDOWĄ KOLIDUJĄCEJ INFRASTRUKTURY TECHNICZNEJ – W RAMACH ZADANIA INWESTYCYJNEGO PN. MODERNIZACJA TOROWISK TRAMWAJOWYCH WRAZ Z INFRASTRUKTURĄ TOWARZYSZĄCĄ.

Inwestor: Gmina Miejska Kraków

Wykonawca: ZUE S.A.

Termin realizacji: 06.09.2021 - 29.07.2022

Wartość kontraktu: 33 400 000,00 PLN

Cele kontraktu:

- Cele infrastrukturalne i techniczne

• Przebudowa torowiska tramwajowego na odcinku ok. 1,8 km od Placu Centralnego do ul. Bardosa, w tym pętli tramwajowej Kopiec Wandy.
• Modernizacja sieci trakcyjnej, odwodnienia oraz przebudowa kolidującej infrastruktury technicznej (wodociągi, kanalizacja, energetyka).
• Poprawa geometrii torowiska i jego trwałości – zastosowanie nowoczesnych materiałów i technologii.
• Zwiększenie bezpieczeństwa technicznego infrastruktury tramwajowej i drogowej.
• Przebudowa skrzyżowań: Zuchów–Zachemskiego, Daniłowskiego, Klasztorna–Bulwarowa.

- Cele logistyczne i przemysłowe

• Usprawnienie komunikacji tramwajowej w rejonie Nowej Huty – poprawa punktualności i płynności ruchu.
• Zwiększenie przepustowości układu komunikacyjnego – lepsze skomunikowanie z centrum Krakowa.
• Integracja z innymi środkami transportu – autobusami, rowerami, pieszymi trasami.
• Przygotowanie infrastruktury na potrzeby III Igrzysk Europejskich 2023 – poprawa dostępności obiektów sportowych i rekreacyjnych. 

- Cele środowiskowe

• Zmniejszenie emisji hałasu i drgań dzięki nowoczesnym rozwiązaniom torowym.
• Poprawa efektywności energetycznej systemu trakcyjnego i oświetlenia.
• Ograniczenie emisji spalin poprzez promowanie transportu zbiorowego.
• Zachowanie i uporządkowanie zieleni miejskiej wzdłuż torowiska i pętli tramwajowej.

- Cele strategiczne

• Realizacja celów Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020 – zwiększenie udziału czystego transportu w mieście. 
• Wzmocnienie roli Nowej Huty jako dobrze skomunikowanej dzielnicy Krakowa.
• Zwiększenie dostępności komunikacyjnej dla mieszkańców i turystów.
• Podniesienie jakości przestrzeni publicznej w rejonie Placu Centralnego i ul. Ptaszyckiego.
• Zwiększenie trwałości i niezawodności infrastruktury tramwajowej – ograniczenie kosztów eksploatacyjnych w przyszłości.

5. Cele społeczne

• Poprawa dostępności komunikacyjnej dla osób starszych, z niepełnosprawnościami oraz rodzin z dziećmi – dzięki nowym przystankom, lepszej geometrii torowiska i bezpieczniejszym przejściom.
• Zwiększenie komfortu podróży – cichsze tramwaje, płynniejszy przejazd, lepsza punktualność i estetyka przestrzeni publicznej.
• Podniesienie poziomu bezpieczeństwa w ruchu pieszym i tramwajowym – nowa sygnalizacja, lepsze oświetlenie, uporządkowana infrastruktura.
• Zachęcanie mieszkańców do korzystania z transportu publicznego jako wygodnej, ekologicznej i dostępnej alternatywy dla samochodu.
• Wzmocnienie integracji społecznej – lepsze połączenia komunikacyjne między dzielnicami Nowej Huty i centrum Krakowa.
• Estetyzacja przestrzeni miejskiej – uporządkowanie zieleni, modernizacja pętli tramwajowej, poprawa wizualna otoczenia torowiska.
• Wzrost poczucia lokalnej tożsamości – inwestycja jako element rewitalizacji Nowej Huty i podkreślenie jej znaczenia w strukturze miasta.