Realizacje

MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E65/CE65 NA ODCINKU WARSZAWA – GDYNIA – OBSZAR LCS DZIAŁDOWO W RAMACH PROJEKTU POIIŚ 7.1-41

Inwestor: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Wykonawca: Konsorcjum – PRK Kraków SA – Partner

Termin realizacji: 10.06.2010 - 24.10.2013

Wartość kontraktu: 952 971 169,50 PLN

Cel kontraktu:
Celem przedsięwzięcia była poprawa bezpieczeństwa oraz dostosowanie linii E-65 do standardów technicznych pozwalających na jazdę z prędkością 160 km/h dla pociągów pasażerskich, 200 km/h dla pociągów z pudłem wychylnym i 120 km/h dla pociągów towarowych i nacisku 221 kN, a w zakresie sieci trakcyjnej do prędkości 200/250 km/h.zakresie sieci trakcyjnej do prędkości 200/250 km/h.

Korzyści dla społeczeństwa i środowiska
•    Poprawa stanu środowiska w otoczeniu linii,
•    Poprawa dostępności do nowoczesnej oferty przewozowej transportu szynowego,
•    Poprawa bezpieczeństwa w związku z likwidacją przejść w poziomie szyn,
•    Projekt obejmuje modernizację stacji kolejowych przystosowanych do użytkowania przez osoby niepełnosprawne,
•    Projekt przyczynia się do realizacji polityki równych szans przez udostępnienie mieszkańcom szybkiego transportu kolejowego do większych ośrodków gospodarczych i edukacyjnych.

- Cele infrastrukturalne i techniczne

• Modernizacja układu torowego i podtorza
  • Wymiana torów, rozjazdów i korekta łuków w celu umożliwienia jazdy z prędkością do 160 km/h (pasażerskie) i 120 km/h (towarowe).
  • Wzmocnienie podtorza i odwodnienia dla zapewnienia trwałości infrastruktury.
• Modernizacja sieci trakcyjnej i elektroenergetyki
  • Wymiana sieci trakcyjnej i zasilania trakcyjnego.
  • Modernizacja urządzeń elektroenergetyki nietrakcyjnej i teletechniki.
• Nowoczesne sterowanie ruchem kolejowym
  • Instalacja systemów ERTMS/ETCS i GSM-R.
  • Budowa Lokalnego Centrum Sterowania (LCS) w Działdowie.
• Bezkolizyjne skrzyżowania i obiekty inżynieryjne
  • Likwidacja przejazdów w poziomie szyn, budowa wiaduktów i przejść podziemnych.
  • Modernizacja i budowa mostów, przepustów i wiaduktów.

- Cele logistyczne i przemysłowe

• Zwiększenie przepustowości i punktualności
  • Umożliwienie prowadzenia większej liczby pociągów na trasie Warszawa – Gdynia.
  • Przystosowanie linii do prędkości 160 km/h dla pociągów pasażerskich i 120 km/h dla towarowych.
  • Umożliwienie przejazdu pociągów o nacisku 221 kN/oś.
  • Skrócenie czasu przejazdu i poprawa punktualności połączeń dalekobieżnych i regionalnych.
• Dostosowanie do wymogów AGC/AGTC i TEN-T
  • Spełnienie standardów międzynarodowych korytarzy transportowych.
  • Integracja z europejską siecią kolejową i poprawa konkurencyjności transportu kolejowego.
• Wsparcie dla przewozów towarowych
  • Umożliwienie przejazdu pociągów towarowych o długości do 740 m i nacisku 221 kN/oś.
  • Poprawa dostępu do portów i terminali intermodalnych.

- Cele środowiskowe i strategiczne

• Ochrona środowiska naturalnego
  • Budowa zbiorników sedymentacyjnych i systemów oczyszczania wód opadowych.
  • Przystosowanie mostów i przepustów do migracji zwierząt (tzw. suche półki). [plk-inwestycje.pl]
• Redukcja hałasu i wibracji
  • Montaż ekranów akustycznych (1,009 km), odstraszaczy akustycznych (3,2 km) i optycznych (2,4 km).
  • Zastosowanie mat antywibracyjnych i specjalnych konstrukcji podtorza. [plk-inwestycje.pl]
• Zrównoważony rozwój i mobilność
  • Promowanie kolei jako ekologicznego środka transportu.
  • Zwiększenie udziału transportu kolejowego w przewozach pasażerskich i towarowych w regionach Mazowsza, Warmii i Pomorza. [kurier-kolejowy.pl]