Realizacje

KOMPLEKSOWA PRZEBUDOWA SIECI TRAKCYJNEJ W TORZE NR 2 NA ODCINKU KONIECPOL TURÓW LINII KOLEJOWEJ NR 61 KIELCE - FOSOWSKIE W RAMACH REALIZACJI ZADANIA INWESTYCYJNEGO PN. REWITALIZACJA LINII KOLEJOWEJ NR 61 I 572 NA ODCINKU WŁOSZCZOWA PÓŁNOC - CZĘSTOCHOWA STRADOM

Inwestor: CTL Service Sp. z.o.o.

Wykonawca: ZUE S.A.

Termin realizacji: 29.11.2013 - 28.11.2014

Wartość kontraktu: 24 280 200,00 PLN

Cel kontraktu:
Celem realizacji była poprawa stanu bezpieczeństwa przy jednoczesnym zachowaniu optymalnej przepustowości szlaku poprzez przywrócenie pierwotnych parametrów techniczno - eksploatacyjnych na rewitalizowanej linii kolejowej nr 61 w związku z planowanym prowadzeniem ruchu pociągów klasy IC Premium.

- Cele infrastrukturalne i techniczne

• Kompleksowa przebudowa sieci trakcyjnej
  • Wymiana konstrukcji wsporczych i osprzętu sieci trakcyjnej w torze nr 2.
  • Regulacja sieci trakcyjnej nad rozjazdami i torami w stacjach Julianka i Turów.
• Modernizacja infrastruktury elektroenergetycznej
  • Zabudowa nowych przyłączy elektroenergetycznych na przejazdach kolejowych.
  • Przebudowa oświetlenia zewnętrznego w stacjach i na przejazdach.
• Poprawa parametrów technicznych linii
  • Przywrócenie prędkości rozkładowej do 120 km/h.
  • Wzmocnienie podtorza, wymiana torów i rozjazdów, rewitalizacja obiektów inżynieryjnych.

- Cele logistyczne i przemysłowe

• Zwiększenie przepustowości i efektywności ruchu
  • Umożliwienie sprawnego prowadzenia ruchu pasażerskiego i towarowego.
  • Skrócenie czasu przejazdu na odcinku Koniecpol – Częstochowa Stradom o ok. 25 minut.
• Wsparcie dla połączeń dalekobieżnych i regionalnych
  • Umożliwienie kursowania pociągów Pendolino (EIP) na trasie Warszawa – Wrocław przez Częstochowę.
  • Poprawa oferty przewozowej dla przewoźników.
• Obniżenie kosztów eksploatacyjnych
  • Zmniejszenie kosztów utrzymania infrastruktury dzięki nowoczesnym rozwiązaniom technicznym.

- Cele środowiskowe i strategiczne

• Zrównoważony rozwój transportu
  • Zwiększenie udziału kolei w strukturze transportowej jako alternatywy dla transportu drogowego.
  • Ograniczenie emisji CO₂ i hałasu dzięki modernizacji infrastruktury.
• Poprawa bezpieczeństwa
  • Zabudowa urządzeń SSP i łączności technologicznej na przejazdach kolejowych.
  • Modernizacja urządzeń EOR i SHP w celu zwiększenia niezawodności systemów bezpieczeństwa.
• Wzmocnienie spójności terytorialnej
  • Lepsze skomunikowanie regionów świętokrzyskiego i śląskiego.
  • Wsparcie dla rozwoju gospodarczego obszarów położonych wzdłuż linii nr 61 i 572.