Realizacje

BUDOWA Z PROJEKTOWANIEM LINII SZYBKIEGO TRAMWAJU W ISTNIEJĄCYM OBIEKCIE TUNELOWYM POMIĘDZY RONDEM MOGILSKIM A UL. PAWIĄ W KRAKOWIE

Inwestor: Agencja Rozwoju Miasta SA, reprezentująca Miasto Kraków

Wykonawca: Konsorcjum – ZUE S.A. – Lider

Termin realizacji: 17.07.2007 - 12.11.2008

Wartość kontraktu: 164 648 591,01 PLN

Cel kontraktu:
Celem przedsięwzięcia była budowa pierwszej w Polsce linii tramwajowej w obiekcie tunelowym.

Inwestycja otrzymała Tytuł „Budowa Roku 2008” (Nagroda I stopnia) w Konkursie Polskiego Związku Inżynierów i Techników Budownictwa.
- Cele infrastrukturalne i techniczne

• Budowa dwóch podziemnych przystanków tramwajowych
  • „Dworzec Główny Tunel” i „Politechnika” – zlokalizowane w strategicznych punktach miasta, z pełną infrastrukturą pasażerską i systemami bezpieczeństwa.
• Integracja z istniejącą siecią tramwajową
  • Połączenie tunelu z liniami tramwajowymi wzdłuż ul. Pawiej i al. 29 Listopada.
  • Budowa podstacji trakcyjnej i systemów zasilania w rejonie przystanku „Dworzec Główny Tunel”

- Cele logistyczne i przemysłowe

• Zwiększenie przepustowości i skrócenie czasu przejazdu
  • Umożliwienie szybkiego, bezkolizyjnego przejazdu przez centrum Krakowa.
  • Skrócenie czasu przejazdu między Krowodrzą Górką a Kurdwanowem do ok. 30 minut.
• Integracja z węzłem przesiadkowym Kraków Główny
  • Ułatwienie przesiadek między tramwajami, koleją, autobusami miejskimi i regionalnymi.
  • Obsługa dużych potoków pasażerskich w rejonie Dworca Głównego i Galerii Krakowskiej.
• Wsparcie dla rozwoju Krakowskiego Szybkiego Tramwaju (KST)
  • Tunel jako kluczowy element korytarza północ–południe w systemie KST.
  • Przygotowanie infrastruktury pod dalszą rozbudowę linii tramwajowych.

- Cele środowiskowe i strategiczne

• Redukcja emisji i hałasu w centrum miasta
  • Przeniesienie ruchu tramwajowego pod ziemię w celu zmniejszenia hałasu i zanieczyszczeń w śródmieściu.
  • Zastosowanie technologii tłumiących drgania i systemów wentylacji tunelu.
• Zrównoważony rozwój transportu publicznego
  • Projekt współfinansowany z funduszy unijnych w ramach Zintegrowanego Transportu Publicznego w Aglomeracji Krakowskiej.
  • Alternatywa dla kosztownego metra – szybki tramwaj jako kompromis między efektywnością a kosztami
• Poprawa bezpieczeństwa i komfortu pasażerów
  • Systemy oddymiania, ewakuacji i monitoringu w tunelu.
  • Przystanki z pełną infrastrukturą dla osób z ograniczoną mobilnością.