Realizacje

BUDOWA LINII TRAMWAJOWEJ POZNAŃSKIEGO SZYBKIEGO TRAMWAJU PST DO DWORCA ZACHODNIEGO W POZNANIU

Inwestor: Miasto Poznań, reprezentowane przez Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu

Wykonawca: ZUE S.A.

Termin realizacji: 30.08.2011 - 30.08.2013

Wartość kontraktu: 131 068 222,00 PLN

Cele kontraktu:

• Celem przedsięwzięcia była budowa nowego odcinka linii PST do Dworca Zachodniego w ramach rozbudowy Poznańskiego Szybkiego Tramwaju

Charakterystyka kontraktu:
Roboty torowe:

• budowa nowej linii tramwajowej dł. 4 490 m poj. toru (w konstrukcji bezpodsypkowej i tłuczniowej)
• montaż 12 kpl. rozjazdów (w konstrukcji bezpodsypkowej i tłuczniowej)
• montaż 6 szt. smarownic

Roboty drogowe:

• remont ul. Zachodniej – wykonanie nawierzchni chodników i jezdni z kostki kamiennej
• wykonanie drogi technicznej z betonowej kostki brukowej
• wykonanie oznakowania pionowego oraz poziomego
• przebudowa oświetlenia ulicznego
• przebudowa kanalizacji deszczowej

Sieć trakcyjna:

• montaż sieci trakcyjnej – 4 200 mb.
• sterowanie i ogrzewanie zwrotnic

Roboty inżynieryjne:

• budowa przejścia podziemnego z częścią sanitarną przystanku PST przy Dworcu Zachodnim o pow. 1 006 m2

Roboty kubaturowe:

• budowa zadaszenia platform przystankowych o konstrukcji stalowej z przykryciem szklanym o łącznej pow. 2 740 m2
• dostawa i montaż wind – 4 szt.
• dostawa i montaż schodów ruchomych – 6 szt.

 Roboty odwodnieniowe:

• wykonanie zbiorników retencyjnych i przepompowni
• systemy informacji pasażerskiej
• zieleń przyuliczna

• Budowa nowego odcinka linii tramwajowej PST
  • Dwutorowa linia tramwajowa o długości 2 km w konstrukcji bezpodsypkowej i tłuczniowej.
  • Montaż 12 rozjazdów, 6 smarownic oraz 4,2 km sieci trakcyjnej. 
• Budowa nowoczesnego przystanku „Dworzec Zachodni”
  • Przystanek o długości 108 m z przeszkloną halą peronową (kubatura 17,5 tys. m³).
  • Zadaszenie platform przystankowych o powierzchni 2 740 m², wyposażone w 4 windy i 6 schodów ruchomych.
• Budowa tunelu pieszo-komunikacyjnego
  • Przejście podziemne łączące perony tramwajowe z dworcem kolejowym PKP.
  • Część sanitarna i systemy informacji pasażerskiej. [grupazue.pl]

• Integracja komunikacji miejskiej z kolejową
  • Bezpośrednie połączenie PST z Dworcem Zachodnim umożliwiające wygodne przesiadki.
  • Ułatwienie dostępu do głównych tras kolejowych i regionalnych.
• Odciążenie newralgicznych punktów sieci tramwajowej
  • Zmniejszenie obciążenia mostu Teatralnego i ronda Kaponiera – kluczowych węzłów komunikacyjnych.
  • Poprawa płynności ruchu tramwajowego w centrum miasta.
• Zwiększenie przepustowości i niezawodności transportu
  • Umożliwienie obsługi większej liczby pasażerów w godzinach szczytu.
  • Wprowadzenie nowoczesnych tramwajów (np. Moderus Beta, Tramino) na nową trasę. 

• Promowanie transportu zbiorowego jako alternatywy dla samochodów
  • Zmniejszenie emisji spalin i hałasu w centrum miasta.
  • Zachęta do korzystania z komunikacji miejskiej poprzez wygodne połączenia i nowoczesną infrastrukturę. 
• Zrównoważony rozwój infrastruktury miejskiej
  • Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach WRPO 2007–2013.
  • Całkowita wartość inwestycji: 126 mln zł, z czego ponad 54 mln zł stanowiło dofinansowanie unijne.
• Poprawa estetyki i funkcjonalności przestrzeni publicznej
  • Nowoczesna architektura przystanku, zadaszenia i tunelu.
  • Zieleń przyuliczna i uporządkowana infrastruktura drogowa w rejonie ul. Zachodniej.