Realizacje

BUDOWA LINII TRAMWAJOWEJ NA CHEŁM W GDAŃSKU, NA ODCINKU OD UL. 3-GO MAJA DO PROJEKTOWANEJ PĘTLI TRAMWAJOWEJ PRZY UL. PTASIEJ

Inwestor: Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska

Wykonawca: Konsorcjum –ZUE S.A. – Partner

Termin realizacji: 08.08.2006 - 30.11.2007

Wartość kontraktu: 63 285 141,34 PLN

Cel projektu:
Celem przedsięwzięcia była budowa nowej, najdłuższej w Polsce trasy tramwajowej umiejscowionej na tak znacznym pochyleniu terenu wynoszącym do 5 %.

- Cele infrastrukturalne i techniczne

• Budowa nowej linii tramwajowej o długości 2,9 km
  • Pierwsza od 30 lat nowa linia tramwajowa w Gdańsku, poprowadzona wzdłuż trasy W-Z i al. Sikorskiego.
  • Największe w Polsce nachylenie torowiska tramwajowego – do 5%. 
• Realizacja nowoczesnej infrastruktury torowo-trakcyjnej
  • Budowa torowiska, sieci trakcyjnej, zasilania oraz urządzeń sterowania ruchem.
  • Zastosowanie bezkolizyjnych rozwiązań – kładki, schody, windy przy przystankach. 
• Budowa pętli tramwajowej Chełm-Witosa
  • Końcowy punkt linii z możliwością rozbudowy w przyszłości.
  • Przygotowanie peronów pod obsługę tramwajów o długości ponad 40 m. 

- Cele logistyczne i przemysłowe

• Poprawa dostępności komunikacyjnej dzielnicy Chełm
  • Połączenie Chełmu z centrum Gdańska w czasie ok. 19 minut.
  • Obsługa nowej linii przez tramwaje NGT6, Citadis i N8C.
• Integracja z systemem transportu publicznego
  • Budowa węzła autobusowo-tramwajowego z parkingiem „Park & Ride” i „Bike & Ride”.
  • Zakup nowego taboru: 3 tramwaje i 28 autobusów niskopodłogowych. 
• Zwiększenie przepustowości i komfortu podróży
  • Częstotliwość kursowania tramwajów co 5 minut w dni robocze.
  • Możliwość przewozu ponad 20 tys. pasażerów w godzinach szczytu.

- Cele środowiskowe i strategiczne

• Redukcja emisji i hałasu
  • Zmniejszenie udziału transportu samochodowego w dzielnicy Chełm.
  • Ciche tramwaje niskopodłogowe i nowoczesna infrastruktura torowa.
• Zrównoważony rozwój transportu miejskiego
  • Realizacja projektu w ramach Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego 2004–2006.
  • Współfinansowanie z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (50%).
• Poprawa jakości życia mieszkańców
  • Skrócenie czasu podróży, zwiększenie dostępności do usług i edukacji.
  • Wzrost atrakcyjności dzielnicy Chełm jako miejsca do życia i inwestycji.