Realizacje

BUDOWA ELEMENTÓW INFRASTRUKTURY TRAKCYJNEJ TRASY TRAMWAJOWEJ NA MOŚCIE PÓŁNOCNYM WRAZ ZE STACJĄ PROSTOWNIKOWĄ „OBRAZKOWA”

Inwestor: Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o.

Wykonawca: ZUE S.A.

Termin realizacji: 17.02.2012 - 16.01.2013

Wartość kontraktu: 10 387 001,73 PLN

Cele kontraktu:

- Cele infrastrukturalne i techniczne

• Budowa infrastruktury trakcyjnej na trasie tramwajowej
  • Osadzenie słupów trakcyjnych w istniejących fundamentach.
  • Wykonanie sieci trakcyjnej, ułożenie kabli trakcyjnych, światłowodowych i sterowniczych na odcinku ok. 2,3 km. 
• Budowa stacji prostownikowej „Obrazkowa”
  • Realizacja budynku stacji wraz z pełnym wyposażeniem elektroenergetycznym.
  • Zapewnienie niezawodnego zasilania dla tramwajów kursujących przez Most Północny.
• Integracja z istniejącą infrastrukturą
  • Połączenie nowej trakcji z układem zasilania miejskiego.
  • Zgodność z normami technicznymi i bezpieczeństwa dla infrastruktury tramwajowej.

- Cele logistyczne i przemysłowe

• Umożliwienie uruchomienia tramwajów na Moście Północnym
  • Połączenie dzielnicy Białołęka z lewobrzeżną częścią Warszawy (Bielany, Bemowo).
  • Obsługa nowej trasy przez tramwaje dwukierunkowe typu Swing. 
• Odciążenie istniejących przepraw mostowych
  • Redukcja ruchu na moście Grota-Roweckiego, który był najbardziej obciążoną przeprawą w Warszawie. 
• Wsparcie dla rozwoju komunikacji miejskiej
  • Przygotowanie infrastruktury pod dalszą rozbudowę linii tramwajowej w kierunku Tarchomina i Winnicy.
  • Zwiększenie dostępności transportowej dla mieszkańców północnych dzielnic Warszawy. 

- Cele środowiskowe i strategiczne

• Promowanie ekologicznego transportu zbiorowego
  • Zmniejszenie emisji spalin i hałasu poprzez rozwój transportu szynowego.
  • Zastosowanie nowoczesnych technologii zasilania i izolacji akustycznej. 
• Zrównoważony rozwój infrastruktury miejskiej
  • Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach POIiŚ.
  • Wpisanie inwestycji w strategię rozwoju komunikacji publicznej Warszawy.
• Poprawa jakości życia mieszkańców
  • Skrócenie czasu podróży między dzielnicami.
  • Ułatwienie dostępu do metra, szkół, usług i terenów rekreacyjnych.