Realizacje

PRZEBUDOWA LINII TRAMWAJOWEJ OD PĘTLI KAMIENNA DO PĘTLI KROWODRZA GÓRKA I PRZYSTOSOWANIE DO PARAMETRÓW KRAKOWSKIEGO SZYBKIEGO TRAMWAJU WRAZ Z BUDOWĄ DWORCA AUTOBUSOWEGO PRZY PĘTLI TRAMWAJOWEJ KROWODRZA GÓRKA

Inwestor: Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A. w Krakowie

Wykonawca: Konsorcjum – ZUE S.A. – Partner

Termin realizacji: 24.08.2006 - 16.09.2007

Wartość kontraktu: 27 386 541,70 PLN

Cel kontraktu:
Celem przedsięwzięcia była modernizacja linii tramwajowej na odcinku od pętli Kamienna do os. Krowodrza Górka polegająca na dostosowaniu linii do parametrów Krakowskiego Szybkiego Tramwaju.

- Cele infrastrukturalne i techniczne

• Modernizacja torowiska tramwajowego
  • Przebudowa istniejącej linii tramwajowej na odcinku Kamienna – Krowodrza Górka.
  • Dostosowanie geometrii torów i nawierzchni do parametrów Krakowskiego Szybkiego Tramwaju (KST), umożliwiających wyższe prędkości i płynniejszy ruch. 
• Budowa nowoczesnego dworca autobusowego
  • Integracja pętli tramwajowej z terminalem autobusowym przy Krowodrzy Górce.
  • Zapewnienie infrastruktury przesiadkowej: perony, zadaszenia, systemy informacji pasażerskiej.
• Poprawa infrastruktury technicznej
  • Modernizacja sieci trakcyjnej, odwodnienia, oświetlenia i sygnalizacji świetlnej.
  • Budowa nowej podstacji trakcyjnej i systemów zasilania.

- Cele logistyczne i przemysłowe
 

• Zwiększenie przepustowości i niezawodności
  • Umożliwienie obsługi większej liczby kursów tramwajowych i autobusowych.
  • Zmniejszenie liczby awarii i zakłóceń w ruchu dzięki nowej infrastrukturze. 
• Integracja z systemem transportu publicznego
  • Ułatwienie przesiadek między tramwajami i autobusami w północnej części Krakowa.
  • Obsługa linii tramwajowych 12, 19 i 34 oraz wielu linii autobusowych miejskich i aglomeracyjnych.
• Przygotowanie pod dalszy rozwój sieci KST
  • Stworzenie węzła przesiadkowego umożliwiającego przyszłą rozbudowę linii w kierunku Górki Narodowej i Azorów.

- Cele środowiskowe i strategiczne

• Promowanie transportu zbiorowego
  • Zwiększenie udziału komunikacji miejskiej w podróżach mieszkańców.
  • Odciążenie ulicy Długiej i centrum Krakowa z ruchu tramwajowego. [malopolska.pl]
• Redukcja emisji i hałasu
  • Zastosowanie technologii tłumiących drgania i hałas w torowisku.
  • Zmniejszenie emisji spalin dzięki lepszej dostępności do transportu publicznego.
• Zrównoważony rozwój miasta
  • Projekt współfinansowany z funduszy europejskich w ramach ZPORR 2004–2006.
  • Wpisanie inwestycji w strategię rozwoju zrównoważonego transportu w Krakowie.